Hur snabbt kör pågatåg

•

Pågatågen

Commuter railway in Skåne County, Sweden

Pågatågen is an interurban commuter and regional railway system in Skåne County, Sweden, and is owned by Skånetrafiken, the regional public transportation authority. The trains are operated by the contractor VR Sverige (owned by Finnish state operator VR Group). The network has 72 stations, of which 9 are in the Malmö Urban Area: Malmö C, Triangeln, Hyllie, Svågertorp, Persborg, Rosengård, Östervärn, Burlöv and Oxie and 6 in the Helsingborg Urban Area: Helsingborg C, Maria, Påarp, Ramlösa, Rydebäck and Ödåkra.

Påg is a dialectal Scanian word for 'boy', and is used to indicate that the trains are local/regional, and tåg is Swedish for train. The trains consist of purple-coloured electric multiple units of the X61 model. The trains are named after famous local people, either real or fictional.

History

[edit]

Local passenger rail traffic in Sweden had historically been provided by state operator SJ, but in the s, opposition from director general Lars Petersson to Scanian local traffic and subsequent threats of line closures led to the formation of two local federations of Scanian municipalities (SSK and NSK) seek

•

I flera trådar har detta framförts för att Stockholms pendeltåg har en extremt stort antal resenärer per avgång jämfört tillsammans med alla andra trafiksystem inom Norden. Hur väl stämmer det påståendet?

Tågexperterna samlar informationom antalet avgångar per dygn, vecka samt månad tillsammans olika tågoperatörer i landet. Här existerar förra årets statistik till några från de största tågoperatörerna:

Code: Select all

De största tågoperatörerna har publicerat förra årets statistik:

SLhade miljoner tågresor beneath (exklusive Roslagsbanan och Saltsjöbanan)
Skånetrafikenhade 48,5 miljoner tågresor beneath (Pågatåg samt Öresundståg inom Skåne)
SJsålde 34,3 miljoner resor under (inklusive Västtrafik)
Västtrafikhade 22 miljoner tågresor under (inklusive Kungsbackapendeln)
Hallandstrafikenhade 5,4 miljoner tågresor på Västkustbanan under (exklusive Kungsbackapendeln)

Trafikanalys samlar informationom antalet resor per tid med den subventionerade tågtrafiken i varenda län. Statistiken presenteras vid ett speciell sätt än tågoperatörerna utför själva. Roslagsbanan och Saltsjöbanan räknas likt subventionerad tågtrafik medan SJ:s så kallade egentrafik ej ingår. Delar av Kungsbackapendeln räknas mot Halland istället för Västra G

•

Tåg i Sverige

Från korta tvåaxliga vagnar inspirerade av hästdiligenser till snabbtåg som kör i km/h - följ med på en resa från mitten av talet och fram till dagens personvagnar och motorvagnar.

B1a , en tvåaxlig SJ-vagn tillverkad De öppna plattformarna i vagnsändarna är typiska för äldre personvagnar och fanns kvar in på talet. Fram till fanns tre klasser så andra klass motsvarar närmast första klass i dag. Foto Järnvägsmuseet.

Personvagnar

De första svenska personvagnarna var liksom i resten av världen korta och tvåaxliga. Likheten med en hästdiligens var stor. Inredningen bestod av kupéer med en dörr på utsidan till varje kupé. Det blev ganska opraktiskt och snart fick vagnarna en korridor genom vagnen så att alla platser kunde nås från insidan. Ingången nåddes via öppna plattformar i vagnsändarna.

Komforten i de första vagnarna var spartansk. Uppvärmning saknades oftast och ljus fick man från stearinljus eller oljelampor. De tvåaxliga vagnarnas gångegenskaper var heller inte alltid så bra på dåtidens skarvspår men bättre än landsvägarnas hästdragna vagnar.

Statens Järnvägar (SJ) invigde sina första järnvägssträckor och SJ:s första vagnar tillverkades i Tyskland samma